【观察者网 综合】据CNBC等外媒报道，2月1日，特斯拉汽车公司（Tesla Motors Inc.）正式改名为特斯拉（Tesla Inc.）。这意味着汽车不再是特斯拉的唯一业务。
事实上，特斯拉在当家人马斯克的带领下，2016年大动作频频，小动作不断——从发布家用电池powerwall到二代powerwall，再到试图收购Solarcity太阳能公司，2017年，已经拥有4家公司股权的马斯克，野心再度膨胀。
市场普遍认为，公司名称的变更，昭示着特斯拉向着构建能源一体化帝国迈出的坚实一步。
CNBC网页截图
然而，一直在各种场合强调可持续能源重要性的马斯克，可能会在实现其宏伟蓝图的道路上遭遇重重挫折：
首先，从整体来看，特斯拉目前仍以汽车业务为主，虽然2016年业绩亮眼，但仍未完成年初的预定目标；
其次，2016年特斯拉产品发生的一系列事故，也为其荣耀光环蒙上了一层深重的阴影；
与此同时，居高不下的成本直接导致特斯拉陷入“卖得越多亏损越多”的尴尬局面，上市五年已合计亏损20.61亿美元；
此外，特斯拉还面临着同行们的围追堵截，而新上台的特朗普政府对于环保问题的漠视，或许也会将电动汽车市场挤压到更小。
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在特斯拉公司诞生之前（2004年），这个世界上已经有10多年没有新的汽车公司出现了。这家公司的成立一度被认为颠覆了内燃机汽车时代，不过那也是它2013年推出Model S之后的事了。
从那以后，特斯拉被无数后来者追逐和模仿，引起了一股造电动车的风潮。鉴于马斯克本从创办PayPal网上支付公司开始走到了今天，无数互联网人都试图复制他的履历。某种程度上说，近三年来如此多的“互联网造车”公司冒尖都是拜他所赐——至少马斯克给了他们灵感。
但现在，在特斯拉的汽车业务尚未成功（指尚未盈利）、其它跟随者更谈不上有何成果的时候，马斯克的玩法已经变了。
更名早有预兆
其实早在一年之前，马斯克就已释放出了更名的信号。
早先，特斯拉汽车公司的域名还是TeslaMotors.com，去年2月份，马斯克从硅谷一名叫做Stu G的工程师手中获得了Tesla.com的域名，对此，马斯克也专门发布一条推特表示感谢：
“只想说谢谢先生(Tesla.com域名的原所有者), 我知道这个域名对你来说意义非凡。我们会好好的珍惜这个域名的。 ”
此后，有用户发现，再次访问Tesla.com的时候，会自动跳转到TeslaMotors.com上。彭博社当时就曾报道称，在成功的获得了Tesla.com这个域名后，马斯克可能会把公司的名字改为Tesla。
去年11月，特斯拉完成了对太阳城（SolarCity）的收购。在完成太阳城的收购之后，特斯拉可以在自己品牌名下既出售太阳能产品，又可以出售电池产品。
收购完成之后，特斯拉的整体规划也会更加清晰明确，特斯拉汽车是专注于电动汽车，特斯拉能源则主打能源产品，包括太阳能屋顶（Solar Roof）、Powerwall、Powerpack等家用、商用电池产品等。
此次改名为“Tesla Inc.”之后，更像是一家“集团”公司，其中的汽车和能源也都属于特斯拉名下的独立业务部门，而“特斯拉”这个品牌也不再单纯的只代表纯电动车了。
有评论认为，这是其构建完整服务体系的重要一步；是从束缚中解脱，建立可持续能源帝国的一步。
马斯克：究竟是“梦想家”还是“生意人”？
今年1月初，特斯拉与松下在美国合资建设的“超级电池工厂（GigaFactory）”开始正式大规模生产电池。这些电池将主要为特斯拉年底量产的 Model 3电动汽车、 Powerwall 2 家庭电源及Powerpack 2蓄电设备供应。
随后，特斯拉宣布旗下的超级充电站开始收费，每年可在超级充电站免费充电 400 千瓦时（约行驶 1600 公里），这个额度甚至不够来回一次京沪线。而超出免费额度部分的收费标准大约是充电1小时，收费15元——从上海到北京大约需要400元充电费。
2015年，特斯拉曾大肆宣传其在华进行的“公益行动”。
特斯拉中国区高管曾对界面记者表示：“你们在机场、商场不会看到特斯拉的广告，因为这些资金我们都将用来做更实际的事情。”在当时看来，其所谓的“更实际的事情”指的是特斯拉在华建造了约100座超级充电站，其中包含1500多个超级充电桩。除了西北地区，特斯拉“免费”超级充电桩几乎覆盖了整个中国。
如此一来，再配以坊间对马斯克“改变世界能源使用方式”的梦想进行渲染，让这家公司站在了一个即便常年亏损、自身难保也要造福人类的“至高点”上。人们的注意力也被成功地从其财务上的亏损转移到公司的“梦想规划”上。
现在看来，这是特斯拉下的一盘大旗。它正在将越来越多的精力与资源，放到能源体系的建设中去，包括太阳能与传统电能的生产、存储与运输产业链。曾经赔钱赚吆喝的“公益”工程，也终将成为它收回成本并实现盈利的工具。